| 【新城、秀林╱記者田俊浩報導 】
被鐵道迷暱稱「湯馬士小火車」的花蓮北埔中油支線油罐貨列車，因台鐵油料由台塑石油得標，昨進入最後一趟旅程，百位鐵道迷不捨，上午八時至十一時前來捕捉列車最後身影迷；北埔村民憂心日後整天都是台塑油罐車進出，會不會毀了北埔村道路寧靜？
另北埔油庫，地下管線從花蓮港至油庫長達八公里，同時串連花蓮、台東兩地空軍油管，繼台塑石油得標今啟用後，有軍方擔心因與油庫合約將於一○六年到期，油料運輸未來是否進行異動？
台塑油罐車不會進出北埔
對此，北埔油庫油料組長曾國春表示，台塑油罐車不會進出北埔，請村民安心；至於鐵道迷暱稱「湯馬士小火車」原名為鐵路機關車，因花蓮地處偏遠，交通易因颱風中斷，油料運送不易，今天起將在北埔油庫待命三個月，待上級與台塑進行後續協商；至於軍方擔心部分，尚屬多慮，因北埔油料涉及軍方與國防安全，中油均以國防安全為重。
曾國春指出，新城鄉中油北埔油庫，民國六九年八月一日啟用，沿著支線鐵軌，供應油料到全台各地，今年因台塑石油得標，不得已讓油罐貨列車暫時停駛。
火車頭多為本土老師父自行組裝
他還說，這火車頭大多是台灣本土老師父自行組裝，一台車最多可拖六節，每節可灌入三十、二十五、三十、四十不等公秉油料的油罐，發車時間不固定，但橘紅色的火車塗料，沒想到被鐵道迷暱稱「湯馬士小火車」。
北埔中油支線從油庫到北埔火車站全線一點八公里，平均每月約輸出三千公秉油料，運抵北埔火車站後，再由台鐵貨列運至全台各火車站，供使用柴油的調度機車頭、舊式自強號使用，同時肩負災區油料運送任務。
六十五歲駕駛員彭俊順表示，在北埔油庫工作三十五年，二年多前油罐貨列從桃園送來花蓮服務，一開始，費了好大功夫才學會駕駛，對於自己從第一天開到最後一天，心中不捨。
最難忘蘇拉颱風運送任務
開著「湯馬士小火車」運送任務，最難忘的，則是蘇拉颱風、蘇花中斷期間，因秀林鄉和平地區油料耗盡，會造成救災停擺，因此第一時間前往災區，擔任油料補給運送，讓災區機具順利搶災施工。
六十歲老師傅林學樵說，這火車頭就像自己的孩子，引擎、機殼全是自己組裝，一九七七年出廠，原在桃園煉油廠運送油料，後因桃園的火車灌裝台關閉，二年多前大修後送到花蓮服務。
北埔油庫文化資產組長陳玫如說，這輛北埔中油支線油罐貨列火車頭（鐵路機關車）重三十噸、最大牽引噸數三百八十噸、最高時速可達二十五公里，由桃園皇車工業股份有限公司製造，引擎、機殼客製化組裝，獨一無二，當時造價五百多萬，第二次大修，約花三百多萬元。
針對花蓮用路人擔憂，因台塑得標，改以行駛公路的油罐車運油，會不會，到時蘇花公路台九線油罐車滿街跑，增加行車風險？如颱風一來，交通中斷，會不會有油罐車前來補充油料等，衍生後續花蓮縣境內民生、軍方不便情形？
希望未來能留在花蓮服務
對此，曾國春及陳玫如也說，中油正密切與台塑協商，鐵路機關車原則上會留在北埔油庫待命三個月，希望未來能留在花蓮服務。
另、湯瑪士小火車自從出現在英國兒童節目後，一直非常受小朋友的喜愛，也伴隨動畫片和電影讓全世界都熟知，意外讓花蓮北埔中油支線油罐貨列車被鐵道暱稱為「湯瑪士小火車」，昨最後一趟旅程，百位鐵道迷聚集油庫，北埔油庫安排簡單活動，期望讓鐵道迷盡興捕捉「湯馬士小火車」最後一趟身影。
資料來源：http://www.ksnews.com.tw/newsdetail_ex.php?n_id=0000755430&level2_id=104 |
